LAVR Раскоксовка двигателя двухфазная «Х2»

Инновационная запатентованная формула для комплексного решения проблематики закоксовки камеры сгорания и поршневых колец. Применяется для очистки камеры сгорания и поршневых колец ДВС.

Рекомендуется проводить раскоксовывание двигателя каждые 20 — 25 тыс. км пробега при умеренной городской эксплуатации или 10 — 15 тыс. км при эксплуатации в тяжелых условиях: высокие нагрузки, сомнительное качество ГСМ, перегрев двигателя. Избегать попадания на лакокрасочные покрытия и пластиковые поверхности.

Одного баллона достаточно для проведения процедуры на рядном двигателе объемом до 2,5 л. Перед применением тщательно встряхнуть! Использовать при температуре баллона выше +15°C. Для предотвращения быстрого оседания пены очистку проводить при температуре охлаждающей жидкости не выше +50°C.

Особенности:
• предотвращает и устраняет залегание поршневых колец;
• восстанавливает и выравнивает компрессию;
• снижает расход масла и топлива;
• полностью очищает свод камеры сгорания и клапаны;
• снижает риск возникновения детонации, прогара клапанов и калильного зажигания;
• оптимизирует температурный режим работы ДВС;
• безопасна для антифрикционных покрытий;
• увеличенная проникающая способность жидкости;
• очищает впускной и выпускной тракты ГБЦ;
• восстанавливает герметичность примыкания клапанов к седлу.

Способ применения:
1. Фаза 1 (пенная). Полная очистка камеры сгорания: днище поршня, свод камеры сгорания и клапаны:
• отключить систему зажигания;
• демонтировать свечи зажигания на бензиновом двигателе и свечи накаливания или форсунки на дизельном двигателе;
• выставить поршни в положение близкое к среднему, поворачивая коленчатый вал за гайку крепления шкива, или с помощью ведущего колеса при включенной передаче (на автомобилях с механической коробкой передач);
• определить положение поршней можно через технологические отверстия длинным щупом;
• при помощи удлинительной трубки ввести состав в цилиндры до заполнения пеной всего объема камеры сгорания;
• оставить средство на 25 минут для воздействия на загрязнения;
• повторить пункт 3 для всех цилиндров и оставить до полного оседания пены.
2. Фаза 2 (жидкостная). Очистка компрессионных и маслосъемных поршневых колец:
• для замедления охлаждения камеры сгорания накрутить, не затягивая, свечи зажигания или накаливания и оставить состав в камерах сгорания на 30 минут для профилактического воздействия на отложения. В случае имеющихся проблем с расходом масла допускается увеличение времени воздействия второй фазы до 60 минут. Чтобы жидкость лучше просачивалась в область поршневых колец, рекомендуется каждые 10 — 15 минут проворачивать коленчатый вал на 1-2 оборота, как это описано в п.2;
• освободить технологические отверстия. Удалить остатки жидкости шприцем с удлинительной трубкой и продуть цилиндры сжатым воздухом (до 3 бар). Прикрыть технологические отверстия плотной тканью во избежание разбрызгивания остатков состава. Полностью выжать педаль акселератора и прокрутить вал двигателя стартером 2-3 раза по 5 секунд. При прокручивании стартером двигателя с включенной системой питания в цилиндры подается топливо, пары которого могут накапливаться в выпускной системе и вызвать воспламенение топлива в резонаторе при запуске двигателя. Поэтому на двигателях объемом более 2000 см³ рекомендуется отключать систему подачи топлива;
• максимально полно удалить отработанное масло из двигателя, используя наиболее эффективный способ для вашего автомобиля. Заменить масляный фильтр и залить новое масло;
• установить демонтированные узлы и детали. Убедиться в правильности сборки. После проведения очистки первые 5 — 10 км не нагружать двигатель высокими оборотами.