| Вехи науки Российского университета транспорта. Том 4 Николай Алексеевич Духно -20% | | Цена: | 7 472 ₸ | | Цена со скидкой: | 5 978 ₸ | | Вы экономите: | 1 494 ₸ (20%) |
В четвертом томе монографии раскрывается особенность развития науки в нашем отечестве с 1941-го по 1953 годы и ее влияние на научные силы Московского института инженеров железнодорожного транспорта (МИИТ), создававшего основу развития транспортного вуза, преобразованного в Российский университет транспорта. В военный и послевоенный периоды наш народ по-разному заботился о своем отечестве. В годы Великой Отечественной войны народ объединился в одну мощную силу для борьбы с ненавистным врагом. С любовью к родным землям, к своему отечеству и полный ненависти, гнева к врагу, наш народ явился сокрушительной силой в разгроме врага. В те годы все сотрудники и студенты МИИТа отдавали силы борьбе с врагом, внушавшим злобу, ненависть. Вся деятельность МИИТа была подчинена достижению Великой Победы над врагом. Большое количество сотрудников МИИТа добровольно уходили на фронт, в народное ополчение, много работников шло на работы по поддержке железных дорог в перевозке военных и других грузов, людей, попадая в боевые условия.
На фронт уходили ученые, преподаватели, но научная и учебная работа в МИИТе продолжалась малым числом ученых при изнурительных условиях, с сильной волей и желанием достижения лучших результатов. В крайне тяжелых условиях ученые разрабатывали новые методы восстановления разрушенных врагом железных дорог. Своим трудом ученые способствовали бесперебойной работе железнодорожного транспорта в условиях боевых действий. В послевоенное время народ не смог использовать свои способности и силы для устройства достойной полноценной жизни. Народ продолжал жить крайне бедно, в нищете, терпеливо наблюдая за односторонним развитием нашего отечества. Промышленность и транспорт развивались, но при старых технологиях, при большом объеме тяжелого физического труда и при низкой производительности труда. Наука послевоенного времени направлялась на разработку способов восстановления разрушенного войной железнодорожного пути. Требовались новые оперативные и надежные способы восстановления и ремонта пути, мостов, шел процесс поиска новых материалов.
Железнодорожный транспорт стоял в ряду основных средств по восстановлению народного хозяйства. Ученые были вынуждены разрабатывать способы улучшения той техники и машин, которые поддерживались лицами с властными полномочиями. Основным видом тяги оставался паровоз, тепловозы и электровозы внедрялись с большими потугами. В МИИТе ученые стремились развивать теорию, воплощать ее в учебный процесс, в подготовку инженеров. Под влиянием несбыточной коммунистической идеологии, при жестком ограничении в развитии творческого мышления применялись методики обучения, соответствовавшие указаниям руководителей с высокими властными полномочиями. |
